Resumo

• Uber Moto ganhou um Painel de Direção no Brasil para monitorar a segurança dos motociclistas.
• A ferramenta cruza relatos de passageiros com dados de velocidade do celular e pode punir motoristas com histórico de direção perigosa.
• O recurso integra um pacote de segurança mais amplo e detectará infrações como frenagens bruscas e uso do celular.

A Uber anunciou nessa quarta-feira (25/03) o lançamento de um monitor que ajudará a avaliar os hábitos de direção dos parceiros do Uber Moto no Brasil. Batizado de Painel de Direção, o recurso gera uma nota de segurança para cada motociclista a partir das avaliações dos passageiros. A plataforma cruzará esses relatos com dados de velocidade captados pelo celular para confirmar possíveis excessos.

Condutores que acumularem reclamações e tiverem histórico de direção perigosa comprovado pelo sistema poderão sofrer punições. As medidas vão desde o envio de materiais educativos obrigatórios até o banimento definitivo, nos casos mais graves.

Como o sistema flagra infrações?

O Painel já estava em fase de testes há alguns meses e agora chegou definitivamente em todo o país. A captação das infrações ocorre de forma passiva pelas métricas do próprio smartphone do condutor. Com isso, o painel exibe para o motociclista os momentos exatos do trajeto em que o sistema registrou o excesso de velocidade.

Segundo o líder de operações de segurança da Uber no Brasil, Rafael Thosi, a ferramenta representa um avanço no combate aos riscos do modal de duas rodas. “Lançamos o Alerta de Velocidade em 2023 e agora essa nova ferramenta apresenta uma evolução no nosso objetivo de aumentar a segurança”, afirmou o executivo. “O Painel é uma forma de trazer uma visão rápida e prática dos comportamentos que podem ser melhorados pelos nossos parceiros”.

O lançamento integra um pacote mais amplo de segurança da plataforma. Isso inclui o compartilhamento de dados com hospitais para entender o perfil de acidentes e parcerias com o Observatório Nacional de Segurança Viária e a Honda.

Ferramenta identificará mais infrações

O foco inicial é coibir altas velocidades, mas o monitoramento ficará mais rígido até o final deste ano. A Uber confirmou que expandirá a ferramenta para detectar outras cinco infrações e comportamentos de risco.

Até dezembro, o celular também passará a identificar motociclistas que:

• Fazem frenagens bruscas;
• Usam o smartphone enquanto pilotam;
• Fazem curvas muito fechadas;
• Andam em zigue-zague;
• Realizam mudanças perigosas de faixa.

Apesar de criticar as últimas decisões sobre o funcionamento de plataformas de motoapp em São Paulo (SP), a medida parece estar de acordo com as determinações da capital paulista. Na cidade, onde o serviço de transporte por motos parou no ano passado, a Lei 18.349, sancionada em dezembro, passou a exigir o levantamento desses dados e o compartilhamento deles com o poder público.

A empresa e a concorrente 99Moto planejavam retornar em dezembro, mas adiaram a reestreia do serviço no município após a promulgação da lei.

Uber Moto agora pode banir motoristas que correm rápido demais

Resumo

• 99Moto e Uber Moto retornarão a São Paulo em 11 de dezembro de 2025, após decisão do STF que considerou inconstitucional a lei estadual que permitia aos municípios proibir esses serviços;
• 99 e Uber se comprometeram a implementar recursos de segurança, como compartilhamento de dados, certificação de condutores, treinamento, distribuição de coletes refletivos e tecnologias de monitoramento;
• Prefeitura de São Paulo pretende recorrer da decisão do STF.

Após uma disputa com a Prefeitura de São Paulo que começou há meses, os serviços 99Moto e Uber Moto têm data marcada para voltar a operar na capital paulista: 11 de dezembro de 2025. A retomada de ambos os serviços na cidade é favorecida por uma decisão recente do Supremo Tribunal Federal (STF).

Expedida na semana passada, a tal decisão considera inconstitucional uma lei estadual de São Paulo que permite aos munícipios autorizar ou barrar a oferta de serviços de transporte individual de passageiros por meio de motocicleta, o que inclui serviços como 99Moto e Uber Moto.

Por conta disso, a Prefeitura de São Paulo não poderá manter o decreto que a permite proibir esse tipo de serviço no município, o que vinha sendo feito até então sob o argumento principal de que o transporte de passageiros por motos é perigoso por conta do fluxo intenso de veículos na cidade.

O efeito disso é que, em nota conjunta, a 99 e a Uber anunciaram a retomada de seus serviços de moto em São Paulo no dia 11 de dezembro, mesmo com a Prefeitura não tendo criado um regulamento para a modalidade condizente com a decisão do STF:

Apesar de nossos esforços de diálogo e dos prazos estabelecidos pela Justiça para que o município criasse uma regulamentação até 10 de dezembro, não vimos nenhum avanço concreto nesse sentido.

Nos últimos meses, participamos ativamente de todos os debates sobre a regulamentação do serviço de moto por aplicativo, e queremos viabilizar aos paulistanos este serviço que foi reconhecido e protegido pelo Tribunal de Justiça de São Paulo, pelo Supremo Tribunal Federal e o próprio Congresso Nacional na semana passada.

As duas empresas líderes do setor, 99 e Uber, sempre defenderam uma regulamentação do serviço com regras modernas e equilibradas, capaz de enfrentar os desafios da segurança viária sem abrir mão dessa alternativa que amplia o acesso à mobilidade e gera renda para milhares de famílias.

(…) Neste cenário, com as autorizações da Justiça, não há mais por que esperar. Por isso, a 99 e a Uber vêm a público firmar um compromisso público e voluntário que será seguido quando o serviço de motoapp reiniciar na cidade de São Paulo no dia 11 de dezembro.

Para esse retorno, ambas as empresas prometem basear seus respectivos serviços em cinco premissas principais:

1. compartilhamento de dados e inteligência de trânsito: informações operacionais e anonimizadas poderão ser repassadas ao poder público para planejamento de mobilidade, engenharia viária, campanhas de educação no trânsito e afins;
2. certificação de condutores: os motociclistas dos serviços terão que ter 21 anos ou mais de idade, além de CNH com EAR (Exerce Atividade Remunerada);
3. treinamento sobre segurança: os motociclistas participantes passarão por treinamentos periódicos sobre direção defensiva e aspectos relacionados;
4. distribuição de equipamentos: os motociclistas mais engajados receberão coletes refletivos para aumentar a sua segurança;
5. tecnologias de monitoramento: as duas empresas prometem adotar tecnologias de detecção de riscos nas operações, bem como criar incentivos para reconhecer motociclistas que seguem práticas seguras de condução.

Prefeitura de São Paulo irá recorrer

Em nota enviada ao Tecnoblog, a Prefeitura de São Paulo informou que irá recorrer da decisão do STF e reforçou as preocupações com a segurança como motivos para o bloqueio dos serviços de moto por aplicativo no município:

Preocupada e atenta à segurança de sua população, a Prefeitura de São Paulo reitera ser rigorosamente contrária ao serviço de mototáxis na cidade. Trata-se de um transporte não regulamentado, perigoso e que tem registrado acidentes e mortes de inúmeros passageiros.

A Prefeitura, através da Procuradoria Geral do Municipal, vai ingressar com novo recurso no Supremo Tribunal Federal em que pedirá o efeito suspensivo da decisão.

A proibição do transporte por motocicleta via aplicativo na cidade de SP se baseia em dados concretos sobre o aumento de acidentes e mortes com o uso de motocicletas.

Essa frota teve um salto de 56% nos últimos dez anos (833 mil em 2014 para 1,3 milhão em 2024), e o número de óbitos nesses casos cresceu 20% de 2023 (403 óbitos) para 2024 (483 óbitos), superando até mesmo os homicídios.

Somente com pacientes vítimas de acidentes de moto, a Prefeitura aplicou no ano passado cerca de R$ 35 milhões na linha de cuidado a trauma. As áreas jurídicas e técnicas da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) avaliam o assunto.

99Moto e Uber Moto anunciam volta a São Paulo em dezembro