Resumo

• Google Meet agora é compatível com Apple CarPlay, permitindo reuniões via áudio no painel do carro;
• integração começou a ser liberada globalmente em 23 de março de 2026 e é válida para todos os usuários do Google Meet;
• Google planeja integrar o Google Meet ao Android Auto em breve.

Você já teve que participar de uma reunião online no carro, usando o celular, por estar preso no trânsito? Essa situação vai ficar mais fácil de ser manejada para quem usa o Apple CarPlay: a plataforma agora conta com suporte oficial a videoconferências via Google Meet.

A novidade permite que o usuário participe de reuniões a partir do painel do carro. Por ali, pode-se visualizar a agenda de eventos e, quando a pessoa tiver que participar de uma chamada, poderá entrar nela com um único toque na tela.

O Google Meet para CarPlay permite que a reunião seja realizada via conexões móveis à internet, mas apenas reproduz áudio. Os demais participantes, se estiverem usando dispositivos como celulares, tablets e notebooks, poderão visualizar as imagens, mas quem estiver no carro só poderá escutar e falar.

Essa restrição tem um objetivo um tanto óbvio: evitar que a pessoa olhe para a tela durante a reunião e, com isso, deixe de prestar atenção no trânsito a ponto de causar um acidente.

O Google Meet para CarPlay já está sendo liberado?

Sim, em escala global. O recurso estará ativado por padrão se você tiver o aplicativo do Google Meet instalado em seu iPhone. Então, bastará conectar o iPhone ao Apple CarPlay do veículo e tocar no ícone da ferramenta para iniciar uma reunião.

Observe, porém, que a implementação do recurso começou em 23 de março de 2026 e está sendo liberada gradualmente. Pode levar alguns dias para ela chegar até você, portanto. A novidade é válida tanto para clientes do Google Workspace quanto para usuários individuais (com uma Conta Google comum).

Talvez você esteja se perguntando sobre uma versão do Google Meet para Android Auto. Bom, o Google informou que essa integração já está a caminho e prometeu dar novidades a respeito “em breve”.

Antes de encerrar, vale destacar que serviços como Google Meet, Microsoft Teams e Zoom ganharam um rival nesta semana: o Proton Meet, que oferece recursos de privacidade entre seus diferenciais (dá até para realizar chamadas de vídeo anônimas).

Google Meet chega ao CarPlay para permitir reuniões durante o trânsito

Resumo

• Uber Moto ganhou um Painel de Direção no Brasil para monitorar a segurança dos motociclistas.
• A ferramenta cruza relatos de passageiros com dados de velocidade do celular e pode punir motoristas com histórico de direção perigosa.
• O recurso integra um pacote de segurança mais amplo e detectará infrações como frenagens bruscas e uso do celular.

A Uber anunciou nessa quarta-feira (25/03) o lançamento de um monitor que ajudará a avaliar os hábitos de direção dos parceiros do Uber Moto no Brasil. Batizado de Painel de Direção, o recurso gera uma nota de segurança para cada motociclista a partir das avaliações dos passageiros. A plataforma cruzará esses relatos com dados de velocidade captados pelo celular para confirmar possíveis excessos.

Condutores que acumularem reclamações e tiverem histórico de direção perigosa comprovado pelo sistema poderão sofrer punições. As medidas vão desde o envio de materiais educativos obrigatórios até o banimento definitivo, nos casos mais graves.

Como o sistema flagra infrações?

O Painel já estava em fase de testes há alguns meses e agora chegou definitivamente em todo o país. A captação das infrações ocorre de forma passiva pelas métricas do próprio smartphone do condutor. Com isso, o painel exibe para o motociclista os momentos exatos do trajeto em que o sistema registrou o excesso de velocidade.

Segundo o líder de operações de segurança da Uber no Brasil, Rafael Thosi, a ferramenta representa um avanço no combate aos riscos do modal de duas rodas. “Lançamos o Alerta de Velocidade em 2023 e agora essa nova ferramenta apresenta uma evolução no nosso objetivo de aumentar a segurança”, afirmou o executivo. “O Painel é uma forma de trazer uma visão rápida e prática dos comportamentos que podem ser melhorados pelos nossos parceiros”.

O lançamento integra um pacote mais amplo de segurança da plataforma. Isso inclui o compartilhamento de dados com hospitais para entender o perfil de acidentes e parcerias com o Observatório Nacional de Segurança Viária e a Honda.

Ferramenta identificará mais infrações

O foco inicial é coibir altas velocidades, mas o monitoramento ficará mais rígido até o final deste ano. A Uber confirmou que expandirá a ferramenta para detectar outras cinco infrações e comportamentos de risco.

Até dezembro, o celular também passará a identificar motociclistas que:

• Fazem frenagens bruscas;
• Usam o smartphone enquanto pilotam;
• Fazem curvas muito fechadas;
• Andam em zigue-zague;
• Realizam mudanças perigosas de faixa.

Apesar de criticar as últimas decisões sobre o funcionamento de plataformas de motoapp em São Paulo (SP), a medida parece estar de acordo com as determinações da capital paulista. Na cidade, onde o serviço de transporte por motos parou no ano passado, a Lei 18.349, sancionada em dezembro, passou a exigir o levantamento desses dados e o compartilhamento deles com o poder público.

A empresa e a concorrente 99Moto planejavam retornar em dezembro, mas adiaram a reestreia do serviço no município após a promulgação da lei.

Uber Moto agora pode banir motoristas que correm rápido demais

Resumo

• Elon Musk e o CEO da Ryanair, Michael O’Leary, discutem sobre a viabilidade do Starlink em aviões de baixo custo.
• O’Leary critica o custo e o impacto operacional do Starlink, enquanto Musk defende o serviço como diferencial competitivo.
• A troca de insultos entre os executivos destaca a tensão entre inovação tecnológica e modelos de negócios de baixo custo.

A troca de críticas entre Elon Musk e o CEO da Ryanair, Michael O’Leary, começou como um debate técnico e rapidamente escalou para uma briga pública nas redes sociais. O ponto de atrito foi a possibilidade de adoção do serviço de internet via satélite Starlink, da SpaceX, na frota da maior companhia aérea de baixo custo da Europa.

Na última quarta-feira (14/01), O’Leary afirmou que nunca considerou seriamente instalar o sistema da Starlink em todas as aeronaves da Ryanair. Segundo ele, o peso da antena e o arrasto adicional gerariam aumento no consumo de combustível, elevando os custos operacionais.

A declaração provocou uma resposta quase imediata de Musk, que usou sua própria plataforma X para dizer que o executivo irlandês estava “mal informado” e que a Ryanair poderia perder passageiros para companhias que oferecessem o serviço.

Internet a bordo vale o custo?

A discussão levantou uma questão central para o modelo de negócios das companhias aéreas de baixo custo: passageiros que priorizam tarifas reduzidas realmente exigem internet rápida em voos curtos? Para O’Leary, a resposta é negativa.

Em entrevista à rádio irlandesa Newstalk, ele reforçou sua posição e foi além, afirmando que Musk “não sabe nada sobre voos e arrasto” e que a adoção do Starlink poderia custar até US$ 250 milhões por ano à Ryanair (cerca de R$ 1,34 bilhão em conversão direta).

“Eu não daria atenção alguma a Elon Musk”, disse O’Leary. “Ele é um idiota, muito rico, mas continua sendo um idiota”. A reação de Musk veio na última sexta-feira (16). O bilionário respondeu chamando O’Leary de “idiota absoluto” e afirmando que ele deveria perder o cargo. A Ryanair não comentou oficialmente o episódio.

Dois estilos que mudaram seus setores

O embate colocou frente a frente dois executivos conhecidos por estratégias agressivas e discursos diretos. À frente da Ryanair há mais de três décadas, O’Leary transformou uma pequena companhia regional na maior aérea de baixo custo da Europa, alterando padrões de preços, serviços e rotas no continente.

Musk, por sua vez, construiu uma reputação ao desafiar indústrias consolidadas. Além de liderar a SpaceX, responsável por mudanças profundas no mercado de lançamentos espaciais, ele também comanda a Tesla, uma das principais fabricantes de veículos elétricos do mundo.

Apesar da disparidade de patrimônio entre os dois, O’Leary também colhe frutos financeiros de sua gestão. Em 2028, ele poderá receber um bônus de até 100 milhões de euros (R$ 625 milhões) caso atinja metas de desempenho estabelecidas pela companhia.

A troca de insultos, no entanto, mostra que, mesmo entre líderes acostumados a números bilionários, disputas públicas ainda podem surgir de decisões aparentemente técnicas.

Com informações do Bloomberg Línea

Elon Musk e CEO da Ryanair trocam farpas sobre Starlink em aviões

Resumo

• Um apagão em San Francisco causou confusão nos táxis autônomos da Waymo, que pararam em locais indevidos devido a semáforos desligados, gerando congestionamento.
• A Waymo suspendeu temporariamente seus serviços na região e retomou as operações no dia seguinte, após monitorar a infraestrutura em coordenação com autoridades locais.
• Elon Musk, CEO da Tesla, provocou a Waymo, destacando que os robotáxis da Tesla não foram afetados, embora a Tesla não opere um serviço totalmente autônomo na Califórnia.

Um apagão que afetou 125 mil domicílios na cidade de San Francisco (Estados Unidos) deixou carros autônomos da Waymo confusos. Sem saber o que fazer diante de semáforos desligados, muitos pararam em lugares indevidos, causando trânsito.

“Suspendemos temporariamente nossos serviços de transporte na região da Baía de San Francisco devido a um apagão generalizado”, disse, no sábado (20/12), um porta-voz da empresa ao jornal The Independent. “Nossas equipes estão trabalhando diligentemente e em coordenação próxima com as autoridades da cidade para monitorar a estabilidade da infraestrutura.”

Os robotáxis voltaram a funcionar no domingo (21/12). “Estamos comprometidos a garantir que nossa tecnologia se ajuste ao fluxo do trânsito durante eventos como esses”, disse uma porta-voz à CNBC.

Carros autônomos travam diante de semáforos desligados

Segundo o Independent, o sistema responsável pela direção dos automóveis aparentemente ficou confuso, já que não havia semáforos para orientar o fluxo. Sem saber o que fazer, muitos carros simplesmente pararam, atrapalhando o trânsito.

Nas redes sociais, usuários relataram algumas situações envolvendo os carros autônomos da empresa. Uma foto mostra seis veículos parados diante de um cruzamento onde o semáforo estava desligado. Em um vídeo, é possível ver um Waymo logo após a faixa de pedestres, bloqueando parcialmente a via perpendicular; outros automóveis da companhia esperavam logo atrás.

bad day to be a Waymo in SF during a PG&E-induced power outage pic.twitter.com/3SwEP993zn

— Mishaal Abbasi (@WhereIsMishaal) December 21, 2025

Por outro lado, uma pessoa relatou que, onde ela estava, os sistemas de direção autônoma se recuperaram em um tempo razoável e conseguiram liberar o caminho. E apesar dos transtornos, não houve incidentes mais graves e ninguém se feriu.

Este não é o primeiro transtorno causado pela Waymo na cidade. Em agosto de 2024, por exemplo, uma falha no sensor de colisão do sistema causou um buzinaço durante a madrugada. A empresa ofereceu sorvete como pedido de desculpas.

Musk tira sarro de concorrente

O CEO da Tesla, Elon Musk, aproveitou para provocar a empresa rival. “Os robotáxis da Tesla não foram afetados pelo apagão em San Francisco”, publicou o bilionário na rede social X.

Na verdade, como nota a CNBC, a Tesla não opera um serviço totalmente sem condutor na cidade ou no estado da Califórnia, já que não obteve as licenças necessárias. Os veículos da marca usados para oferecer transporte contam com supervisão humana.

Com informações da CNBC e do The Independent

Táxis autônomos da Waymo travam durante apagão e causam congestionamento

A inDrive anunciou a chegada da categoria Comfort ao Brasil, com carros de padrão superior e motoristas com alta avaliação. A opção segue o modelo da companhia, que não opera com preços fechados: o valor da corrida é definido por uma negociação entre passageiro e motorista.

A categoria Comfort já tinha sido lançada em São Paulo e chegará gradualmente nos próximos meses a cidades selecionadas: Brasília (DF), Curitiba (PR), Boa Vista (RR), Recife (PE), Manaus (AM), Rio de Janeiro (RJ), Campo Grande (MS), Porto Alegre (RS), Uberaba (MG) e Governador Valadares (MG).

O funcionamento é o mesmo de outras categorias. O usuário pede uma corrida e informa o valor que deseja pagar. Em seguida, motoristas podem fazer contrapropostas. Assim que houver um acordo, a viagem é confirmada.

Vale dizer que a 99 tem uma opção semelhante, chamada 99Negocia. Ela é oferecida como uma categoria separada no app.

Qual é o diferencial da tarifa Comfort da inDrive?

A lista de carros aceitos tem, em sua maioria, sedãs, SUVs e minivans, como Chevrolet Onix Plys (sedã), Citroën C4 Cactus e Volkswagen T-Cross. Todos precisam ter sido produzidos de 2015 em diante.

Ficam de fora modelos compactos como Renault Kwid, Renault Sandero, Fiat Mobi, Citroën C3, Hyundai HB20 (hatch) e Chevrolet Onix (hatch).

A empresa exige ainda que os veículos estejam sem amassados ou arranhões, com janelas e faróis intactos e carroceria limpa. O interior deve estar limpo e sem cheiros, com ar-condicionado funcionando e cintos de segurança sem defeitos.

A inDrive recomenda também que motoristas sejam amigáveis, ajudem com a bagagem, escolham músicas neutras e ajustem o ar-condicionado a uma temperatura confortável, como forma de obter uma boa avaliação.

Preços altos geram críticas a Uber e 99

O lançamento da categoria Comfort da inDrive acontece em um momento de muitas reclamações sobre Uber e 99, por conta dos preços altos praticados nas últimas semanas.

O Procon Paulistano, ligado à Prefeitura de São Paulo, pediu esclarecimentos às plataformas, alertando que “a imposição de preços desproporcionais, sem justificativa técnica ou econômica clara, pode caracterizar prática abusiva”.

Consultadas pela reportagem na semana passada, as duas empresas não deram explicações detalhadas sobre os valores acima do normal, mas a época do ano pode ser um motivo. Segundo levantamento da empresa de tecnologia Gaudium realizado a pedido do Tecnoblog, as viagens ficaram, em média, 4,51% mais caras em dezembro de 2024, o que pode estar se repetindo em 2025.

Concorrente da Uber e da 99 lança categoria Comfort com preço negociado

Resumo

• O Waze testa a exibição de semáforos no mapa, disponível para alguns usuários em Israel.
• O app mostra os três semáforos seguintes no trajeto quando um destino é programado.
• Google Maps e o app da 99 já exibem semáforos.

O Waze está trabalhando para adicionar semáforos à navegação. O acesso aos testes ainda é bastante limitado, mas sinaliza que a empresa deve cumprir o prometido há alguns meses e entregar a ferramenta em breve.

Segundo o site GeekWire, o recurso foi liberado a alguns usuários em Israel — até o momento, o único país de que se tem notícia a receber a novidade. Ainda não existe confirmação oficial ou previsão de liberar o acesso a outras regiões ou a mais usuários.

Apesar disso, a exibição de semáforos no Waze já era esperada. Em maio de 2025, uma administradora do fórum oficial do app respondeu a um usuário e confirmou que um recurso para mostrar sinais e placas estava planejado, sem dar mais detalhes.

No Brasil, atualmente, o Waze não informa sobre semáforos, apenas se há radares para fiscalizar possíveis infrações.

Como os semáforos aparecem no Waze?

De acordo com o GeekWire, quando o motorista programou um destino e está seguindo o caminho no mapa, o Waze mostra os três semáforos seguintes no trajeto. A ideia parece ser limitar as distrações na interface. Caso ele esteja rodando sem definir um endereço de chegada, o aplicativo exibe os semáforos ao redor, em um pequeno raio.

A publicação afirma ainda que o Waze parece não se basear na quantidade de sinais no caminho para definir a rota. A informação serviria apenas para ajudar a orientar o usuário.

Google Maps e 99 mostram sinais de trânsito

Mostrar sinais de trânsito é uma novidade no Waze, mas outros aplicativos contam com o recurso. Em 2022, o Google anunciou que o Maps passaria a informar sobre semáforos e placas de “Pare”.

Como o Waze é do Google, é de se imaginar que possa haver o compartilhamento dessas informações entre as duas plataformas.

Para quem dirige profissionalmente, a ferramenta já é conhecida, uma vez que o aplicativo da 99 para motoristas exibe os sinais — e, em alguns casos, mostra até mesmo quanto tempo falta para a luz verde acender.

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Um post compartilhado por Thiago Garcia (@carroeletricomeu)

Com informações do GeekWire e do Android Authority

Waze testa exibição de semáforos no mapa

Resumo

• O levantamento da Gaudium indica aumento de 4,51% no preço das corridas por aplicativo em dezembro.
• Apps regionais registram aumento de 15,4% no número de corridas.
• Uber e 99 mantêm sigilo sobre dados de corridas e justificam preços dinâmicos como estímulo para motoristas.

As festas de fim de ano e o período natalino levam a um aumento de 4,51% no preço das corridas via aplicativo. É o que mostra um levantamento feito pela empresa de tecnologia Gaudium a pedido do Tecnoblog. Ela é especializada em tecnologia para concorrentes regionais de gigantes como Uber e 99.

Os dados, coletados entre novembro de 2024 e janeiro de 2025, nos dão pistas do que pode estar se repetindo neste mês. Os clientes se queixam de corridas muito mais caras, com custos às vezes dobrados ou triplicados.

Os números de dezembro

De acordo com a Gaudium, todos os indicadores sobem em dezembro. Os passageiros contratam mais corridas e os motoristas se valem deste período para fazer um dinheiro extra, de modo a “compensar a redução que acontece logo depois”.

Confira as altas detectadas no fim do ano passado, e que tendem a se repetir agora:

• +15,4% mais corridas
• +4,51% no ticket médio das corridas
• +6,65% no gasto mensal do passageiro
• +1,5% no valor por quilômetro rodado
• +2% no valor por minuto

A companhia registrou 23 milhões de corridas no período analisado. Ela fornece a plataforma Machine para apps regionais de transporte e delivery como Urbano Norte, Ubiz Car, Te Levo Mobile e Rota77.

Uber e 99 não explicam aumento

Já as gigantes Uber e 99 mantêm sob sigilo as informações sobre corridas e gastos de passageiros. O Tecnoblog tentou obter estes dados, mas ambas as companhias se limitam a dizer que, nesta época do ano, o preço dinâmico serve de estímulo para que mais profissionais atendam aos passageiros em busca de mobilidade.

A Gaudium diz que não existe uma taxa fixa dizendo quanto da corrida fica com a plataforma e quanto vai para o motorista. “Por exemplo: se uma corrida que normalmente custa R$ 30 passa para R$ 60 durante um período de alta demanda, isso não quer dizer que o motorista receberá o dobro. O aplicativo pode reter uma parte significativa dessa diferença.”

Ainda de acordo com a empresa, esse modelo faz com que passageiros e motoristas não saibam ao certo como o valor está sendo distribuído. “No final, o aumento no preço não representa, necessariamente, uma melhora proporcional na remuneração do motorista.”

Corridas por app ficam 4,51% mais caras em dezembro, aponta levantamento

Resumo

• A Uber instalará totens em aeroportos, hotéis e portos para facilitar corridas sem o app, visando turistas sem chip local.
• Os totens permitem digitar o destino, escolher a categoria e pagar, com recibo impresso e atualizações por SMS.
• A empresa é responsável pela manutenção inicial dos totens, mas o modelo pode evoluir com taxas ou aluguel em alguns locais.

A Uber oferecerá totens para quem precisa solicitar um carro e não pode usar o app, seja por não ter cadastro, seja por estar sem internet. Segundo a empresa, basta digitar o destino, escolher a categoria e pagar na maquininha.

Os totens da Uber serão instalados em hotéis, portos e aeroportos nos próximos meses — a companhia não divulgou uma lista das futuras localizações. A primeira máquina será instalada no terminal C do aeroporto LaGuardia (LGA), em Nova York.

Um ponto curioso é que o equipamento imprime um recibo com os detalhes da viagem. Atualizações são enviadas para o número de telefone cadastrado, e é possível acompanhar informações da corrida pelo navegador do celular. Talvez isso não ajude muito quem está sem internet.

Totem foi pensado para turistas

Um porta-voz da empresa disse à Bloomberg que esse modelo de serviço representa uma grande oportunidade nos Estados Unidos, já que o país deve receber a Copa do Mundo, entre outros grandes eventos.

Como explica a empresa em seu blog, o totem foi pensado para “visitantes internacionais que desembarcam sem ter um chip local ou pessoas que preferem uma experiência presencial”.

A Uber será a proprietária e a responsável pela manutenção dos totens nesse primeiro momento, mas o modelo da operação pode evoluir. A empresa tem em mente que alguns locais poderão cobrar taxas ou aluguel.

Uber quer facilitar viagens para conquistar clientes

Como nota a Bloomberg, a Uber tem adaptado seus serviços de transporte para cobrir mais casos de uso e, assim, atrair novos usuários. A empresa criou uma interface simplificada para idosos, lançou pacotes com preços fixos e colocou uma opção de pedir corridas no app do iFood.

Enquanto isso, clientes atuais estão insatisfeitos com os preços. Passageiros da Uber (e também da concorrente 99) dizem que os valores das corridas estão muito acima do normal nesse fim de ano.

Com informações da Uber e da Bloomberg

Uber terá totens para pedir corrida sem precisar do app

Resumo

• Clientes da Uber e da 99 relatam aumento nos preços das corridas desde novembro, sem aumento correspondente nos ganhos dos motoristas.
• A falta de transparência nos algoritmos de precificação dos aplicativos impede a verificação do valor por quilômetro rodado.
• Uber e 99 justificam preços altos com fatores como preço dinâmico, trânsito, clima e demanda, mas não respondem diretamente às queixas sobre a distribuição dos ganhos.

Clientes da Uber e da 99 se queixam de que as corridas estão mais caras neste fim de ano. Pelo menos desde novembro, os aplicativos de transporte marcam valores acima dos vistos ao longo do ano, segundo relatos nas redes sociais. Já aconteceu contigo? E o pior é que não tem para onde correr, já que a alta nos preços impacta as duas principais plataformas.

As festas de fim de ano costumam ser um período com muitos compromissos, deslocamentos, e trabalhadores em busca de uma graninha a mais. No caso dos taxistas, setor regulado, é comum que as prefeituras autorizem o aumento da tarifa. Eles rodam na bandeira 2, o que garante um faturamento maior.

Já nos apps de transporte, o problema fica por conta da falta de transparência. Não é possível saber o valor por km rodado, já que isso é determinado pelos algoritmos secretos e permanecem sob sigilo.

Nós perguntamos qual foi o aumento médio detectado desde novembro na 99 e Uber. Nenhuma das duas empresas nos respondeu. Para piorar a situação, não existem fontes oficiais que permitam checar a informação.

Os taxistas podem comemorar pois o valor a mais vai diretamente para o bolso deles. O mesmo não pode ser dito da Uber e 99, já que os motoristas participantes da plataforma também se queixam de não estarem faturando mais neste período, conforme alguns relatos coletados pela equipe do Tecnoblog.

Em outras palavras, o consumidor paga mais, o motorista recebe o mesmo, e a diferença aparentemente fica no bolso dos donos das plataformas – sem que nenhum novo serviço tenha sido prestado para justificar o transporte a um custo mais elevado.

As respostas das empresas

Nós mandamos emails hoje pela manhã para as equipes de comunicação da Uber e da 99. Perguntamos se os preços estavam mesmo mais altos e por que os motoristas não percebiam um rendimento maior. Nenhuma delas respondeu diretamente aos nossos questionamentos.

A Uber se limitou a explicar que o preço dinâmico pode ser ativado numa região onde a demanda por corridas supera a oferta de motoristas, como forma de “incentivar” os profissionais a rodarem naquela área.

Além de citar o valor dinâmico, a 99 ressaltou que o valor final “pode ser afetado por variantes como excesso de trânsito, chuva ou aumento de pedidos de carros“ por meio da plataforma”.

Preços altos na Uber e 99 enfurecem consumidores neste fim de ano

Resumo

• 99Moto e Uber Moto retornarão a São Paulo em 11 de dezembro de 2025, após decisão do STF que considerou inconstitucional a lei estadual que permitia aos municípios proibir esses serviços;
• 99 e Uber se comprometeram a implementar recursos de segurança, como compartilhamento de dados, certificação de condutores, treinamento, distribuição de coletes refletivos e tecnologias de monitoramento;
• Prefeitura de São Paulo pretende recorrer da decisão do STF.

Após uma disputa com a Prefeitura de São Paulo que começou há meses, os serviços 99Moto e Uber Moto têm data marcada para voltar a operar na capital paulista: 11 de dezembro de 2025. A retomada de ambos os serviços na cidade é favorecida por uma decisão recente do Supremo Tribunal Federal (STF).

Expedida na semana passada, a tal decisão considera inconstitucional uma lei estadual de São Paulo que permite aos munícipios autorizar ou barrar a oferta de serviços de transporte individual de passageiros por meio de motocicleta, o que inclui serviços como 99Moto e Uber Moto.

Por conta disso, a Prefeitura de São Paulo não poderá manter o decreto que a permite proibir esse tipo de serviço no município, o que vinha sendo feito até então sob o argumento principal de que o transporte de passageiros por motos é perigoso por conta do fluxo intenso de veículos na cidade.

O efeito disso é que, em nota conjunta, a 99 e a Uber anunciaram a retomada de seus serviços de moto em São Paulo no dia 11 de dezembro, mesmo com a Prefeitura não tendo criado um regulamento para a modalidade condizente com a decisão do STF:

Apesar de nossos esforços de diálogo e dos prazos estabelecidos pela Justiça para que o município criasse uma regulamentação até 10 de dezembro, não vimos nenhum avanço concreto nesse sentido.

Nos últimos meses, participamos ativamente de todos os debates sobre a regulamentação do serviço de moto por aplicativo, e queremos viabilizar aos paulistanos este serviço que foi reconhecido e protegido pelo Tribunal de Justiça de São Paulo, pelo Supremo Tribunal Federal e o próprio Congresso Nacional na semana passada.

As duas empresas líderes do setor, 99 e Uber, sempre defenderam uma regulamentação do serviço com regras modernas e equilibradas, capaz de enfrentar os desafios da segurança viária sem abrir mão dessa alternativa que amplia o acesso à mobilidade e gera renda para milhares de famílias.

(…) Neste cenário, com as autorizações da Justiça, não há mais por que esperar. Por isso, a 99 e a Uber vêm a público firmar um compromisso público e voluntário que será seguido quando o serviço de motoapp reiniciar na cidade de São Paulo no dia 11 de dezembro.

Para esse retorno, ambas as empresas prometem basear seus respectivos serviços em cinco premissas principais:

1. compartilhamento de dados e inteligência de trânsito: informações operacionais e anonimizadas poderão ser repassadas ao poder público para planejamento de mobilidade, engenharia viária, campanhas de educação no trânsito e afins;
2. certificação de condutores: os motociclistas dos serviços terão que ter 21 anos ou mais de idade, além de CNH com EAR (Exerce Atividade Remunerada);
3. treinamento sobre segurança: os motociclistas participantes passarão por treinamentos periódicos sobre direção defensiva e aspectos relacionados;
4. distribuição de equipamentos: os motociclistas mais engajados receberão coletes refletivos para aumentar a sua segurança;
5. tecnologias de monitoramento: as duas empresas prometem adotar tecnologias de detecção de riscos nas operações, bem como criar incentivos para reconhecer motociclistas que seguem práticas seguras de condução.

Prefeitura de São Paulo irá recorrer

Em nota enviada ao Tecnoblog, a Prefeitura de São Paulo informou que irá recorrer da decisão do STF e reforçou as preocupações com a segurança como motivos para o bloqueio dos serviços de moto por aplicativo no município:

Preocupada e atenta à segurança de sua população, a Prefeitura de São Paulo reitera ser rigorosamente contrária ao serviço de mototáxis na cidade. Trata-se de um transporte não regulamentado, perigoso e que tem registrado acidentes e mortes de inúmeros passageiros.

A Prefeitura, através da Procuradoria Geral do Municipal, vai ingressar com novo recurso no Supremo Tribunal Federal em que pedirá o efeito suspensivo da decisão.

A proibição do transporte por motocicleta via aplicativo na cidade de SP se baseia em dados concretos sobre o aumento de acidentes e mortes com o uso de motocicletas.

Essa frota teve um salto de 56% nos últimos dez anos (833 mil em 2014 para 1,3 milhão em 2024), e o número de óbitos nesses casos cresceu 20% de 2023 (403 óbitos) para 2024 (483 óbitos), superando até mesmo os homicídios.

Somente com pacientes vítimas de acidentes de moto, a Prefeitura aplicou no ano passado cerca de R$ 35 milhões na linha de cuidado a trauma. As áreas jurídicas e técnicas da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) avaliam o assunto.

99Moto e Uber Moto anunciam volta a São Paulo em dezembro

Resumo

• O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, prevê que todos os carros serão autônomos em 20 anos e que dirigir será como andar a cavalo hoje.
• Khosrowshahi sugere que veículos autônomos serão mais seguros e questiona se humanos deveriam ser permitidos a dirigir em estradas.
• Kyle Vogt, ex-CEO da Cruise, também apoiou a proibição de motoristas humanos, considerando um cenário em que veículos autônomos seriam 100 vezes mais seguros.

Dara Khosrowshahi, CEO da Uber, acredita que todos os carros serão autônomos daqui a 20 anos. Por isso, saber dirigir será quase a mesma coisa que gostar de andar a cavalo nos dias atuais.

Para ele, a popularização da tecnologia pode levar a um número menor de carros particulares e a indicadores melhores de segurança da direção automática. “Humanos são falíveis, e acho que há muito menos tolerância com esses tipos de erros envolvendo máquinas, especialmente se esses erros levam a fatalidades”, explicou o executivo.

A previsão do executivo foi feita durante uma entrevista com Mathias Döpfner, CEO da Axel Springer, dona de publicações como Business Insider, Politico e Bild. Döpfner pediu que o líder da empresa de transportes compartilhasse uma de suas grandes apostas para o futuro.

Humanos poderão ser proibidos de dirigir

Khosrowshahi fez uma provocação ainda mais ousada sobre os motoristas humanos. “Não tenho dúvidas que os humanos serão [condutores] menos seguros que robôs à medida que essa tecnologia amadurece. Devemos permitir que humanos dirijam em estradas? Eu acho que essa é uma questão real, que as sociedades precisarão fazer.”

Não é a primeira vez que um nome importante desse setor faz uma previsão desse tipo. Em setembro de 2023, Kyle Vogt, co-fundador e então CEO da empresa de carros autônomos Cruise, disse que se sentiria honrado em apoiar a proibição de motoristas humanos.

O executivo considerou um cenário em que os veículos autônomos seriam 100 vezes mais seguros que os humanos. Por isso, não haveria motivo para liberar uma versão 100 vezes menos segura do transporte em uma área urbana, convivendo com pedestres e ciclistas.

Vogt deixou o cargo de CEO da Cruise em novembro de 2023, um mês após o estado da Califórnia (Estados Unidos) cassar a licença de operação da empresa devido a episódios como um acidente, um congestionamento que atrapalhou uma ambulância e uma confusão na saída de um show.

Com informações da Business Insider

Dirigir carro no futuro será “como andar a cavalo”, diz CEO da Uber

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Resumo

• O Google Maps testa modo de economia de energia para navegação com tela minimalista em tons de cinza.
• Ativação do modo ocorre ao pressionar o botão de energia durante a navegação, exibindo apenas informações essenciais.
• Limitações incluem falta de suporte a transporte público e restrição ao modo retrato.

O Google Maps pode ganhar um modo de economia de energia que simplifica vários elementos visuais durante a navegação. A funcionalidade, ainda em fase de testes, seria ativada ao pressionar o botão de energia do dispositivo enquanto o usuário está dirigindo.

A ideia da empresa seria oferecer uma solução para situações em que a bateria está quase esgotada, evitando que o usuário fique sem orientação em meio a um trajeto.

O recurso ainda são foi anunciado oficialmente, mas elementos dele foram encontrados na versão beta do aplicativo para Android.

Como o modo de economia de energia funcionaria?

A ativação do modo seria feita ao pressionar o botão de energia do smartphone durante a navegação. O sistema exibiria apenas informações essenciais, como próximas viradas e nomes de ruas, sem os vários elementos gráficos que aparecem normalmente.

A tela ficaria em tons de cinza, removendo cores e outros detalhes visuais que consomem energia, semelhante aos modos de ultraeconomia de energia de alguns sistemas de smartphones.

A intenção parece ser que o modo seja ativado automaticamente ou manualmente quando a bateria estivesse baixa, mas os detalhes ainda estariam em discussão.

Quais as limitações do modo?

De acordo com o Android Insights, o recurso não funcionaria em modo paisagem, exigindo que o dispositivo permaneça na orientação vertical. Além disso, as direções de transporte público poderiam não ser suportadas, já que o modo minimalista não exibiria números de linhas.

Outra limitação seria a ausência do nome da próxima rua em alguns momentos. O Google também considera ocultar completamente a visualização do mapa e apresentar apenas as instruções por voz.

Google Maps deve ganhar modo de economia de energia

Resumo

• O Uber iniciou um programa piloto para passageiras escolherem motoristas mulheres em sete cidades brasileiras.
• As modalidades incluem Reserve Motoristas Mulheres, Preferência das Mulheres e Mulheres Motoristas, com diferenças na disponibilidade e funcionamento.
• A 99 oferece o botão 99Mulher para motoristas, enquanto a Lady Driver é uma plataforma exclusiva para motoristas e passageiras mulheres.

A Uber iniciou nesta terça-feira (28/10) um programa piloto para que passageiras possam optar por viagens com motoristas mulheres. Os testes vão acontecer nas cidades de Piracicaba (SP), Uberlândia (MG), Curitiba (PR), Campinas (SP), São José dos Campos (SP), Ribeirão Preto (SP) e Campo Grande (MS).

Como vai funcionar a opção por motoristas mulheres?

A empresa oferecerá três diferentes modalidades para direcionar usuárias a profissionais mulheres: Reserve Motoristas Mulheres, Preferência das Mulheres e Mulheres Motoristas.

Elas funcionam assim:

• Reserve Mulheres Motoristas: a opção Mulheres Motoristas aparece no Uber Reserve, que permite agendar viagens com antecedência de 30 minutos.

• Preferência das Mulheres: as usuárias podem ativar uma configuração que dá preferência a motoristas mulheres em todas as viagens de UberX; no entanto, dependendo do número de condutoras disponíveis na região, o pedido poderá ser direcionado para o motorista homem mais próximo de forma automática.

• Mulheres Motoristas: a opção Mulheres Motoristas aparece entre os produtos disponíveis ao solicitar uma corrida; caso o tempo de espera seja muito longo, o aplicativo perguntará se a passageira deseja continuar aguardando ou prefere ser atendida pelo motorista homem mais próximo.

Todas as cidades receberão as modalidades Reserve Motoristas Mulheres e Preferência das Mulheres. Já a modalidade Mulheres Motoristas estará disponível inicialmente apenas em Piracicaba.

O piloto começa poucos meses depois de um anúncio semelhante nos Estados Unidos. Por lá, os testes começaram nas cidades de Los Angeles, San Francisco e Detroit.

A empresa lembra que, desde 2019, oferece no Brasil a modalidade U-Elas, que permite a motoristas mulheres receber apenas pedidos de viagens de usuárias.

Quais são as opções das concorrentes?

Principal concorrente da Uber no Brasil, a 99 oferece às motoristas mulheres o botão 99Mulher, que funciona de maneira similar ao U-Elas, direcionando apenas corridas de passageiras para a condutora.

Para passageiras, a 99 não tem uma opção do tipo, mas conta com uma inteligência artificial chamada Pítia, que identifica usuárias em situações de risco e direciona essas corridas a condutoras mulheres ou a condutores homens bem avaliados.

Além das duas empresas, existe também a Lady Driver, plataforma que conta apenas com motoristas mulheres e atende somente mulheres, crianças e idosos.

Com informações da Uber

Uber permitirá optar por motoristas mulheres; veja como funciona

Resumo

• Google Maps atualizou as informações sobre Belém, capital do Pará, para a COP30, que começa em 10 de novembro.
• Parque da Cidade, epicentro da conferência climática, foi mapeado com estruturas e rotas para pedestres.
• O Google também reforçou a disponibilidade de rotas sustentáveis, que calculam trajetos com menor consumo de combustível.

A 14 dias do início da COP30, o Google anunciou uma série de atualizações no Maps focadas em Belém, capital do Pará e cidade que sediará o evento. Entre as novidades desta segunda-feira (27/10), estão novas imagens de satélite e do Street View, além de um mapeamento interno detalhado do Parque da Cidade, principal local da conferência climática.

A atualização visa facilitar a navegação tanto para moradores quanto para visitantes, conforme a Conferência das Nações Unidas sobre Mudança e Clima se aproxima. Para isso, foram renovadas as imagens do Street View em mais de 420 km de ruas da cidade e as imagens de satélite de alta resolução de toda a região metropolitana.

Parque da Cidade ganha detalhes internos

O Parque da Cidade agora conta com um mapa interno detalhado no Google Maps. Fruto de uma colaboração com a Secretaria Extraordinária para a COP30 (SECOP), do governo federal, o mapa inclui pontos de interesse estruturas como banheiros e salas de reunião, além de rotas internas para pedestres.

A recém-inaugurada Ponte Icoaraci/Outeiro, que liga o Porto de Outeiro ao Parque da Cidade, também já aparece funcional no mapa. “Nosso trabalho em Belém […] incluiu informação crítica e dinâmica como trânsito, transporte e detalhes de localização da infraestrutura em colaboração com este que é um megaevento”, afirmou o gerente de parcerias do Google Maps na América Latina, João Frigatto.

Rotas sustentáveis

O Google destaca a integração de informações de transporte público em tempo real, resultado de uma parceria com a plataforma de mobilidade Bus2 e a Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de Belém (Semob). O Maps agora exibe rotas, horários e tarifas dos ônibus da cidade.

A empresa reforçou ainda a disponibilidade de recursos como rotas sustentáveis, que calculam trajetos com menor consumo de combustível. Para ativar o recurso em qualquer viagem, basta ir às configurações do aplicativo e, na parte de Navegação, ativar a opção de trajeto “Preferir trajetos econômicos”.

Belém ganha novas imagens no Google Maps

Resumo

• Trabalhadores de apps têm, em média, 5,5 horas a mais de jornada semanal que os não plataformizados, segundo o IBGE.
• Os dados foram divulgados nesta sexta-feira (17/10) e também revelam que o Brasil tem 1,7 milhão de trabalhadores de aplicativos, um aumento de 25,4%.
• Apenas 35,9% contribuem para a previdência, e 71,1% atuam na informalidade, com autonomia limitada pelas plataformas.

Trabalhadores por aplicativo têm jornadas semanais mais longas que profissionais não plataformizados no Brasil, com um rendimento por hora trabalhada até 8,3% menor. Os dados foram divulgados nesta sexta-feira (17/10) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e levam em conta o ano de 2024.

A pesquisa também revela que o número de trabalhadores nessa modalidade cresceu no país: de 1,3 milhão para 1,7 milhão no último ano, um aumento de 25,4% em apenas dois anos. São mais de 335 mil novos trabalhadores nas plataformas digitais.

Em termos comparativos, o contingente dos chamados “plataformizados” já supera a população de capitais como Recife (1,6 milhão) e Porto Alegre (1,4 milhão), e representa 1,9% do total de 88,5 milhões de pessoas ocupadas no setor privado.

O levantamento considera no montante o transporte particular de passageiros (exceto táxi), entrega de produtos e prestação de serviços gerais via app. A maior parte, 878 mil, atuava no transporte de passageiros em 2024 — um aumento de 29,2% somente nessa categoria.

Jornadas de trabalho são mais longas

O rendimento mensal médio dos trabalhadores de aplicativos foi de R$ 2.996, valor 4,2% superior aos R$ 2.875 recebidos, em média, por profissionais não plataformizados. De acordo com o analista do IBGE Gustavo Geaquinto, rendas um pouco mais altas e a proposta de flexibilizar os horários incentivam a adesão a esse modelo de trabalho.

Contudo, para alcançar esses valores, a jornada semanal dos trabalhadores de aplicativos foi de 44,8 horas — 5,5 horas a mais que as 39,3 horas semanais cumpridas pelos demais. Na prática, essa diferença na carga horária resulta em um rendimento por hora trabalhada inferior: a média foi de R$ 15,40 por hora, ante os R$ 16,80 por hora recebidos pelos não plataformizados.

Vale destacar que o levantamento considera somente os indivíduos cujo trabalho principal é intermediado por plataformas digitais, excluindo quem usa os aplicativos como fonte de renda complementar. Segundo o IBGE, a maioria dos trabalhadores plataformizados é homem (83,9%) e possui ensino médio completo ou superior incompleto (59,3%).

Plataformas controlam a “flexibilidade”

O estudo do IBGE também lança luz sobre a vulnerabilidade e as condições de trabalho dos trabalhadores de aplicativos. Apenas 35,9% deles contribuíam para a previdência social em 2024, uma proporção muito inferior aos 61,9% observados entre os não plataformizados. A informalidade também é expressiva, atingindo 71,1% do grupo.

A pesquisa também analisou o nível de controle das plataformas e apontou autonomia limitada entre os trabalhadores. Segundo o estudo, 91,2% dos motoristas afirmaram que o valor das corridas é definido pelo aplicativo. Além disso, 76,7% disseram que as plataformas escolhem os clientes a serem atendidos, e 70,4% dos entregadores relataram que o prazo de entrega também é imposto pelos apps.

A flexibilidade, citada como uma vantagem, é influenciada pelas próprias plataformas. Mais de 55% dos motoristas e entregadores relataram que sua jornada de trabalho é afetada por incentivos, bônus ou promoções. Além disso, mais de 30% desses trabalhadores reportaram a influência de ameaças de punições ou bloqueios.

O estudo integra a Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios Contínua (Pnad Contínua) e foi realizado em parceria com a Universidade Estadual de Campinas (Unicamp) e o Ministério Público do Trabalho (MPT). Os resultados estão detalhados no site do IBGE.

Trabalhadores de apps têm jornadas mais longas e recebem menos, aponta IBGE

O aplicativo da 99 teve problemas nesta quarta-feira (15/10). Durante a manhã e grande parte da tarde, todos os serviços da empresa ficaram fora do ar. No fim da tarde, as corridas, as entregas e o 99Food foram reestabelecidos, mas o 99Pay só retornou totalmente na madrugada da quinta (16/10).

Corridas, entregas e 99Food tiveram problemas ao longo do dia

O 99 apresentou problemas logo nas primeiras horas do dia: todos os serviços da empresa ficaram sem funcionar por volta de 8h.

Segundo o site DownDetector, os problemas começaram pouco antes das 8h, chegando a um pico às 9h. Meia hora depois, o volume de reclamações já estava em queda. Por volta de 19h, a quantidade de relatos era bem menor, mas continuava acima do normal.

O Google Trends, que monitora os termos mais buscados por usuários brasileiros, também mostrava “99” e “99 fora do ar” entre as pesquisas em alta.

Pela manhã, usuários relataram que a pane na 99 pareceu ter sobrecarregado sua principal concorrente, a Uber. Passageiros disseram que estava mais difícil conseguir motoristas e que o tempo de espera era maior que o normal. Alguns comentaram que os preços também estavam mais caros que de costume.

99 fora do ar e a uber demora um século p aceitar uma corrida e quando aceita 10 minutos de espera

— V A N E S S A (@NeessaSillva) October 15, 2025

99 fora do ar, uber uma demora pra aceitar as corridas, valeu feras

— LARISSA FAIET (@LarissaFaiet) October 15, 2025

App da 99 está fora do ar… enquanto isso a @Uber_Brasil aproveita pra negociar nosso rim em uma corrida
Bom dia

— Carol Sant'Anna (@acsantannaa) October 15, 2025

99Pay só voltou no fim da noite, mas sem Pix

Segundo relatos nas redes sociais, mesmo após a volta dos serviços de corridas, entregas e 99Food, persistiam as dificuldades no acesso às contas da 99Pay. Muitos clientes reclamavam que não era possível fazer transferências por Pix ou movimentar o saldo. Em nossos testes, por volta das 19h, o aplicativo continuava sem carregar essa aba.

@99Pay vai arcar com os juros do boleto que vence hoje e nao to conseguindo pagar??? Espero q sim

— kf (@_kfigueiredo) October 15, 2025

meu Deus do céu @99Pay me deixe fazer um pixxxxxxx

— vi (@maravickao) October 15, 2025

A 99Pay foi reestabelecida por volta das 23h, mas apenas parcialmente. Em nossos testes, era possível acessar a aba da conta e consultar informações. Um Pix feito de outro banco para a 99 nesse horário, porém, só apareceu no saldo horas depois, durante a madrugada. Clientes relataram situações parecidas em suas redes sociais.

Fiz um pix pela 99 Pay e o dinheiro não chegou na conta de destino e não voltou pra minha… pic.twitter.com/iA12h1UKJ2

— Erick Tourinho (@erick_tourinho) October 16, 2025

O que diz a 99

O Tecnoblog procurou a assessoria de imprensa da companhia, que enviou o seguinte comunicado por volta de 11h:

“Alguns de nossos usuários estão enfrentando dificuldades para acessar nossos serviços devido a uma interrupção inesperada. Nossas equipes técnicas estão trabalhando com urgência para resolver o problema, e os serviços estão sendo gradualmente restabelecidos. Pedimos desculpas pelo inconveniente e agradecemos pela paciência e compreensão.”

No começo da noite, entramos novamente em contato para saber se havia informações sobre o 99Pay. Atualizaremos este texto assim que houver uma resposta.

Atualizado às 9h27 de 16/10 com o reestabelecimento completo.

99 fora do ar: app volta a funcionar após falhas e instabilidade

Resumo

• O iFood retomou entregas por drones no Brasil, com autorização inédita da ANAC para voos permanentes em áreas com circulação de pessoas.
• O serviço vai recomeçar em Sergipe, operando diariamente com capacidade de até 280 pedidos por dia e até 5 kg por voo.
• A modalidade é possível graças à parceria com a Speedbird Aero, responsável por logística de drones.

O iFood anunciou nesta quarta-feira (01/10) a retomada e ampliação de suas entregas por drones. A autorização, concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), é inédita no país e permite voos permanentes sobre áreas com circulação de pessoas.

Segundo a empresa, o serviço funcionará todos os dias da semana e poderá atender até 280 pedidos diários com um drone capaz de transportar até 5 kg. A retomada ocorre no estado de Sergipe, onde o iFood realizou testes com a tecnologia em 2021.

A iniciativa é considerada o primeiro projeto de logística multimodal com drones dedicado a entregas no Brasil e em toda a América Latina. As entregas são possíveis graças a uma parceria entre a plataforma de delivery e a Speedbird Aero, empresa responsável por logística de drones.

O projeto também chegou a ser testado em Campinas (SP) entre 2020 e 2021, com uma rota curta de 400 metros, mas acabou descontinuado pouco depois. Na época, foram realizadas cerca de 300 entregas por drone, em uma parceria com o Shopping Iguatemi e 20 restaurantes.

Com a retomada, o novo trajeto deve conectar, na fase inicial, o Shopping RioMar, em Aracaju (SE), a condomínios residenciais na Barra dos Coqueiros (SE). O percurso aéreo de menos de quatro quilômetros reduz um deslocamento que levaria cerca de uma hora por terra para menos de 30 minutos de voo.

iFood retoma entregas por drones no Brasil

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